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物流數(shù)據(jù)互聯(lián)對物流降本增效的意義

近日,中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》(簡稱“方案”),明確了20項重點任務(wù),其中提到推進物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián),那么,目前的數(shù)據(jù)互聯(lián)情況如何,影響物流成本有多大,怎樣更好地推進數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通呢?
數(shù)據(jù)成“孤島”

物流業(yè)是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié),不僅負責(zé)物品的存儲和運輸,還涉及信息流、資金流等多種數(shù)據(jù)的交互,從而匯聚商貿(mào)流通、生產(chǎn)制造、第三方服務(wù)、消費者的海量數(shù)據(jù)。

不可否認,快遞龍頭企業(yè)能夠依靠自己的數(shù)據(jù)平臺支撐起像“雙十一”這樣節(jié)日的海量貨物運輸,但因為“數(shù)據(jù)孤島”問題,并未讓企業(yè)間的縱向合作或橫向聯(lián)盟更為順暢和有效。

數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素,物流數(shù)據(jù)不僅是物流企業(yè)的基礎(chǔ)性資源,更是其重要生產(chǎn)力,這將導(dǎo)致不同經(jīng)營主體間為數(shù)據(jù)控制權(quán)激烈博弈,擔(dān)心其運營數(shù)據(jù)會被競爭對手獲得而取得業(yè)務(wù)優(yōu)勢。物流巨頭們誰擁有更多數(shù)據(jù),誰便能在市場立于不敗之地,這使數(shù)據(jù)互聯(lián)互通受阻。

同時,我們要看到數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值由于具有不確定性和時效性,會受數(shù)據(jù)本身的質(zhì)量、可用性以及市場需求、應(yīng)用場景等因素的影響,采用數(shù)據(jù)清洗、驗證和修復(fù)等技術(shù)手段,可以提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

目前,物流企業(yè)信息化水平參差不齊,采集、歸納利用數(shù)據(jù)的能力也有很大區(qū)別,比如通過將傳感器、RFID標簽、GPS設(shè)備等嵌入到物流設(shè)備和貨物中,能夠?qū)崟r監(jiān)控和收集物流過程中的各種數(shù)據(jù),但有些企業(yè)沒有完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,不具備先進裝備,使得企業(yè)難以完成對物流數(shù)據(jù)的收集和利用。

傳感技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的核心組成部分,各種類型的傳感器可以獲取不同的環(huán)境數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胂到y(tǒng)進行處理和分析,比如壓力傳感器可以檢測貨物在運輸過程中的震動和壓力數(shù)據(jù),可幫助優(yōu)化包裝和運輸方案。

因此,建立數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián),找到提升效率的空間,能更好地指導(dǎo)物流運營和管理。

方案要求,建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應(yīng)用、保護等機制,促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場化流通,面對隱性壁壘,物流業(yè)作為流通領(lǐng)域的重要組成部分,應(yīng)進一步完善數(shù)據(jù)資源的確權(quán)、交易、應(yīng)用等規(guī)則,強化對物流數(shù)據(jù)等類型數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用。
互聯(lián)的重要

方案提到,以公路、鐵路、水路、航空、海關(guān)等部門和單位公共數(shù)據(jù)資源共享和開發(fā)利用為核心,整合物流與信息流、資金流,建立部門物流數(shù)據(jù)資源動態(tài)互聯(lián)機制。

通過提高物流數(shù)據(jù)的開放共享程度,加以匯聚分析,能夠從中得到各類貨物的流向流量和流動效率,對國家統(tǒng)籌規(guī)劃聯(lián)運體系、物流網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施等提供數(shù)據(jù)支撐。推動物流數(shù)據(jù)開放共享,完善我國智慧物流建設(shè)體系,對降低全社會物流成本至關(guān)重要,因此,數(shù)據(jù)開放互聯(lián)共享,需要從政策、市場、技術(shù)等多個維度去破解。

一直以來,數(shù)據(jù)對接,對各家企業(yè)來講,都是商業(yè)競爭的“紅線”。物流數(shù)據(jù)的權(quán)利邊界模糊,部門間、企業(yè)間、政企間的物流信息交互明顯不足,導(dǎo)致共享不暢,從而對貨物資源優(yōu)化配置、物流資源利用效率產(chǎn)生了顯著負面影響。

因此,建立行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范,促進物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交流和共享,有業(yè)務(wù)必須有數(shù)據(jù)、有數(shù)據(jù)必須有通道、有通道必須有系統(tǒng)、有系統(tǒng)必須有對接,推進標準互認和服務(wù)互補,實現(xiàn)“標準互認、收益分配”的機制保障,這樣,有限定條件的數(shù)據(jù)對接與互聯(lián)互通,比較有利于保護各物流快遞企業(yè)的隱私與商業(yè)秘密,也有利于充分發(fā)揮市場競爭作用。

首先,加強安全風(fēng)險防范,完善數(shù)據(jù)授權(quán)管理和運營機制,加快統(tǒng)一編碼標準和上下游企業(yè)間數(shù)據(jù)接口標準,在數(shù)據(jù)流動的不同環(huán)節(jié)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和訪問方式,同時,不斷創(chuàng)新物流信息的交互模式,適應(yīng)于日新月異的我國物流業(yè)的數(shù)字化發(fā)展水平。

其次,物流數(shù)據(jù)蘊含企業(yè)利益的企業(yè)數(shù)據(jù)以及關(guān)乎隱私安全的個人信息,安全合規(guī)是其開放共享必須要解決的核心問題。

建立合理有效的數(shù)據(jù)權(quán)利制度,為相關(guān)數(shù)據(jù)財產(chǎn)權(quán)益提供有效制度保障,做到既要保證物流數(shù)據(jù)中的主體權(quán)利不受數(shù)據(jù)開放共享行為的侵害,又要確保在開放共享中推動物流數(shù)據(jù)的財產(chǎn)價值最大化。
降本見成效
不同物流方式涉及的主體數(shù)量龐雜、差異較大,物流數(shù)據(jù)的不開放導(dǎo)致物流信息不對稱、不透明,限制了物流效率提升。

阿里最初的菜鳥網(wǎng)就是以數(shù)據(jù)為紐帶的,而2022年7家快遞企業(yè)簽署了《“快遞進村”工程郵快合作數(shù)據(jù)對接協(xié)議》,強調(diào)要切實做好數(shù)據(jù)對接,深入推進郵快合作,加快建設(shè)農(nóng)村寄遞物流體系。

去年,國家數(shù)據(jù)局成立,圍繞著數(shù)據(jù)要素市場化配置改革,通過聯(lián)合發(fā)起“數(shù)據(jù)要素×”行動,推動數(shù)據(jù)在多場景應(yīng)用,創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)新模式,激發(fā)數(shù)據(jù)要素潛力,以更好賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

在物流行業(yè)互聯(lián)互通中,每天都會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),如何有效地處理和分析這些數(shù)據(jù),成為提升物流效率、降低物流成本的重要挑戰(zhàn),大數(shù)據(jù)技術(shù)通過對海量數(shù)據(jù)的收集、存儲、分析和挖掘,能夠從中提取出有價值的信息和規(guī)律。

比如通過對歷史運輸數(shù)據(jù)的分析,物流公司可以預(yù)測未來的運輸需求,優(yōu)化車輛調(diào)度和路線規(guī)劃,減少空駛率和運輸成本,同時,大數(shù)據(jù)分析還可以幫助識別物流過程中的瓶頸和薄弱環(huán)節(jié),提出改進措施,提高整體運營效率。

再比如,建立“讓車企數(shù)據(jù)用起來”的機制,保密脫敏后,通過大數(shù)據(jù)分析,可以解決商用車主機廠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中靠人力和經(jīng)驗無法真正解決的痛點問題,以實際數(shù)據(jù)來驗證、評價、預(yù)測商用車相關(guān)業(yè)務(wù),實現(xiàn)“從數(shù)據(jù),到場景”的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化能力。

大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用,正助力物流業(yè)完成從粗放、低效、高耗的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向集約、高效、環(huán)保的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。當然,還有區(qū)塊鏈技術(shù),能夠提升供應(yīng)鏈的透明度和協(xié)作效率,通過區(qū)塊鏈技術(shù),供應(yīng)鏈各方可以共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息,實時了解貨物的狀態(tài)和位置,減少信息傳遞的滯后和誤差。

制造企業(yè)可以通過區(qū)塊鏈平臺與供應(yīng)商、物流服務(wù)商實時共享生產(chǎn)和庫存數(shù)據(jù),優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,減少庫存積壓和供應(yīng)短缺,提高生產(chǎn)和物流的協(xié)同效率。總之,大數(shù)據(jù),區(qū)塊鏈,人工智能等技術(shù)可以分析現(xiàn)有的物流交互數(shù)據(jù),預(yù)測物流需求、優(yōu)化運輸路線、提高物流效率和資源利用率。

物流數(shù)據(jù)是物流降本的基礎(chǔ)要素,也是實現(xiàn)智慧物流的重要手段,當前對物流數(shù)據(jù)的有效利用不足仍然制約著物流業(yè)的全面發(fā)展和降本增效。匯集物流運輸、倉儲、搬運、裝卸及流通加工各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù),從而進行挖掘、分析和應(yīng)用,提取有價值的信息提供優(yōu)化決策,提高效率、降低成本,同時,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的開放共享和合作,促進物流企業(yè)間的合作與協(xié)同。

數(shù)據(jù)革命的浪潮正潛移默化地影響著經(jīng)濟社會的各個方面,包括作為基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)及其細分領(lǐng)域,為了降低社會物流成本,是需要推動物流數(shù)據(jù)的開放共享。

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